记者昨日获悉，由中国国际电子商务中心等单位主办的“电商赋能 链动乡村”2025年农村电商高质量发展交流会公布了2025年全国农村电商“领跑县”、县域直播电商中心（村播学院）和县域数字流通龙头企业案例集，蒙城县两个案例入选。

　　蒙城县电商公共服务中心入选全国县域直播电商中心案例集，体现了其在直播电商人才培养、直播活动组织、推动产业发展等方面的突出成效；蒙城县盛源粮食贸易有限公司入选全国县域数字流通龙头企业案例集，彰显了其在粮食等农产品数字化流通、供应链优化、市场拓展等方面的引领作用。

　　近年来，蒙城县抢抓国家电子商务进农村综合示范创建机遇，积极完善农村电商生态体系，构建协同发展机制，推动农村电子商务高质量发展，成果显著。在农产品上行方面，蒙城县通过搭建“蒙城好物”等线上平台，积极开展各类消费帮扶活动，大力培育直播人才与账号，同时与知名主播、知名电商品牌合作，整合本地农副产品进行展示展销。

　　“我们通过搭建线上平台，帮助300余户农户销售农副产品，累计销售额3000余万元。”蒙城县商务局电商发展服务中心主任刘柱介绍，“蒙城好物”电商平台已受理35家企业，上线蜂蜜、花生、牛肉、粉丝等100余款公共品牌农特产品，持续拓宽农产品销售渠道，促进农民增收。

　　在完善农村电商公共服务体系方面，该县搭建“两中心一站点”服务网络，即电商公共服务中心、物流配送中心和村级电商服务站点，为农产品上行提供全方位服务。以11个乡镇交通运输服务站为试点，建成集客运、邮政快递、乡镇特色产品展示、直播中心等功能为一体的综合服务站，完成104家村级电商网点功能升级，行政村快递服务覆盖率100%。

　　“下一步，我们将继续加大对电商产业的支持力度，进一步完善电商服务体系，培育更多优秀电商企业与人才，深化农产品上行与直播电商发展，助力乡村振兴，努力打造全国农村电商高质量发展的标杆。”刘柱表示。（记者 张珍 通讯员 姜秋月）

　　地处中部，合肥承东启西、连南接北，区位优势独特。早在汉代，这里已是江淮之间的商贸重镇。但随着现代交通的发展，南有长江天堑，北有淮河滩涂，西峙大别山脉，东接低山丘陵等一众天然阻隔，曾制约合肥“走南闯北”“联东启西”的发展脚步。

　　肩负使命的合肥交通人，一步一脚印，一代接一代，在江淮之间勾勒出一条条通途。

　　如今的合肥，乘高铁1小时可达南京，2小时至武汉、上海、杭州、济南，3小时到长沙、郑州，4小时抵北京、福州，“高铁当日达”覆盖大半个中国；市民乘飞机，“家门口”便可“飞全球”；合肥制造的汽车，从派河港即可“坐”上滚装船，实现“一站式”出海……

　　如今，跃升为全国性综合交通枢纽城市、国际航空货运枢纽和集散中心的合肥，基本构建成由高速铁路、高速公路和高等级航道组成的高强度、大运量综合立体运输大通道。

　　合肥“展翅”，“飞”往全球

　　八月，合肥新桥国际机场T2航站楼建设现场一片繁忙。登高车起伏、焊花飞溅，500余名建设者奋战一线，一座约37万平方米的“超级工程”正拔地而起，宏大的“双港湾+双L”构型已清晰可见。

　　预计2026年建成后，T2航站将推动新桥机场升级为最高等级的4F机场，可满足年旅客4000万人次、货邮35万吨的庞大需求。而就在不远处，该机场东区国际货站也正加紧推进，今年底完工后将新增8万吨国际出港货运能力——这一切，都标志着合肥正在由“交通节点”向“国际枢纽”跃升。

　　合肥西站加速成型。陈三虎 摄

　　机场的扩容不仅是建筑的扩张，更是城市能级的跨越。未来，从这里出发，合肥人可轻松直飞全球主要城市；而依托空陆联运、卡车航班等新模式，合肥已成为长三角货物调拨的“黄金节点”，实现“家门口飞全球”的愿景。

　　航空枢纽的真正价值，更体现在对高端产业链供应链的强大支撑。今年8月，一批国产纯电新能源汽车直接从新桥机场空运飞往以色列特拉维夫，运输时间从海运30天压缩至短短1天。这种“出厂即出海”的高效模式，为合肥乃至安徽的制造业插上了腾飞之翼。目前，机场已常态化运营10条全货机航线，覆盖欧美亚，服务京东方、蔚来、阳光电源、长鑫等近30家进出口企业，年进出口货值超百亿元。

　　从2019年写入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，到2021年被纳入《国家综合立体交通网规划纲要》，合肥国际航空货运集散中心建设已上升为国家战略。如今，新桥机场正以“客运货运两翼齐飞”的姿态，迈入“千万级客流+全货机时代”，让合肥“展翅”，货通四海。

　　“米”字高铁，枢纽新城

　　眼下，正在建设的合肥西站站房轮廓已然成型，这座国家“八纵八横”高铁网上的重要客站正加紧建设，预计2025年底投入使用。建成后，它将与合肥站、合肥南站共同构成枢纽“铁三角”，承接京港、合杭、沿江等多条干线，彻底激活合肥西翼的交通脉络。

　　作为全国19个综合铁路枢纽之一，合肥已建成7条高铁，通车里程524.3公里，位居长三角首位，“米”字型高铁网越织越密。从合肥出发，可高铁直达23个省会城市及120个地级市，1小时到南京、2小时至沪杭汉、4小时抵京榕，“当日达”通勤圈覆盖大半个中国。2024年，合肥铁路到发旅客超1.1亿人次，日均30.5万人次流动的背后，是枢纽能级的坚实跃升。

　　7月底，一列载满290台“合肥造”商品车的国际班列从下塘铁路物流基地首发驶向中亚，标志着合肥中欧班列再添新节点，为企业“走出去”降本增效。目前，合肥正加快构建“2+4+N”三级货运体系，2024年开行中欧班列909列，铁路货运量达2375.4万吨，同比增长8.5%，为“合肥造”出海和区域产业协同提供强运力支撑。

　　合肥北站物流基地。人民网记者 苗子健 摄

　　根据规划，合肥铁路枢纽将形成“3+1+N”客站布局。合肥站、合肥南站、新合肥西站三站协同、错位运营，辅以肥东等重点辅助站及其他城际站点，并通过轨道交通无缝衔接，共同构建起“功能互补、流量共享”的长三角国际性综合交通枢纽集群中心，持续强化合肥在全国铁路网中的战略支点作用。

　　“千帆”竞发，通江达海

　　江淮运河的全线通航，仿佛按下了一个关键开关，彻底激活了合肥这座内陆城市的水运基因。

　　2023年，江淮运河的正式开通。这条沟通淮河、长江的黄金水道，构筑起中国第二条南北水运大动脉，一举将合肥推向了“工”字形航道网的核心战略位置。

　　合肥港派河国际物流园码头滚装泊位前，满载着新能源商品汽车的“航通01”汽车滚装船，蓄势待发。合肥交通运输局供图

　　由此，合肥派河港每日都是一片繁忙景象：一艘艘滚装船正进行紧张的装运作业，一排排崭新的新能源汽车整齐列队，等待“坐船”出海。首艘内河汽车滚装船“航通01”在此成功首航后，比亚迪、大众等品牌的新能源汽车相继从此启程，通过“水水中转”与上海港的国际班轮无缝对接，实现“一站式”出海。

　　以派河港为圆心，一幅水运驱动产业发展的图景清晰展开：半径5公里内，江淮、蔚来、大众安徽三大整车基地日夜运转；半径10公里内，覆盖了合肥全市70%的先进制造业企业，聚集了大众、联宝、海尔、晶澳等一批新能源汽车、电子信息、智能家电领域的龙头企业，年工业总产值超过7000亿元。

　　目前，合肥港已稳定运行合肥至上海、洋山、南京等6条集装箱直达航线，实现了“外高桥天天班、洋山港隔天班”的高频服务。

　　今年1月—7月，合肥港完成吞吐量3204万吨，同比增长8.4%；集装箱吞吐量32.4万标箱，增长7.68%。新开辟的合肥—上海汽车滚装航线已投入4艘滚装船运营，1月—7月完成5756台整车出口运输，为企业降低物流成本超过15%。

　　“超级环线”，双“网”畅通

　　机器轰鸣，焊花飞溅。在G9912合肥都市圈环线的建设现场，一条全长282.6公里的“超级外环”正逐渐从蓝图变为现实，未来它将有力疏解合肥现有的绕城压力，成为都市圈交通的新骨架。

　　合肥“大外环”北环线。合肥交通运输局供图

　　眼下，合肥“大外环”高速正加速成环：东环线明巢高速、北环线滁合周高速已建成通车；西环线淮桐高速工程量过半，南环线和襄段完成超70%，宁合段达45%。

　　合肥“两环十八射多联”高速路网持续加密，这座城市正在编织一张真正意义上的辐射网：建成后，合肥将实现与南京、武汉、郑州、杭州、南昌等重要城市的快速互联，并构建起与舒城、桐城、六安、淮南、滁州等周边地区的“1小时通勤圈”，推动区域融合迈进新阶段。

　　在地面之下，另一张网络也在悄然延展。合肥轨道交通目前已开通6条线路，总运营里程约232公里，线网覆盖主城及肥东、肥西、长丰县，总客流已突破24亿人次。三期建设计划持续推进：2号线东延、3号线南延已于2023年底投运，4号线南延已于2024年5月投运，8号线一期作为安徽首条全自动运行线路，也于2024年底开通。6号线一期、7号线一期目前正加紧建设。

　　更令人期待的是面向2035年多层次轨道交通线网规划已获批复：合肥将构建起18条城市轨道（长688公里），以及5条市域线（长293公里）在内的多层次轨道交通体系。从“普线”到“快线”，从“地铁”到“中低运量”，从“城区覆盖”到“市域联通”——合肥正在绘制一张引领未来的立体交通蓝图画卷。（陶伟 裴康）

　　2026，在此城，共此光。谨以此片致敬灿烂如光的莱州青年。

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        陆云峰表示，水利工程是利国惠民的民生工程，太平洋建设将充分发挥世界500强“资源、智慧、资本”叠加优势，与国家发展战略同频共振，积极投身“百千万工程”及绿美南雄生态建设中，为南雄水利高质量发展助力，让南雄的山更绿、水更清。

        陈如华表示，市水务局始终以主责主业为“根”，致力于建好南雄人民“大水缸”。我们始终以服务民生为“本”，希望同太平洋建设加强沟通，深化合作，以更严要求、更实举措、更大力度扎实做好水利各项工作，齐心协力推动南雄新阶段水利事业高质量发展。

        五洲建设十集团南雄项目经理彭拓新；南雄市水务局副局长王启发参与座谈。（文/五洲建设文品中心）

　　安徽桐城有一条六尺巷。

　　宽不过两米，长不过百米，却被称为“最宽”的巷子。

　　一条小巷为啥被誉为“最宽”巷子？这是因为，它见证了一个关于礼让的故事。

　　1. 让他三尺

　　巷口太湖石上镌刻的一首诗，道出了六尺巷的由来。

　　“一纸书来只为墙，让他三尺又何妨。长城万里今犹在，不见当年秦始皇。”

　　这首诗的作者，是清朝康熙年间的宰相张英。

　　张英的老家在桐城，张英家的老宅旁边住着一户姓吴的人家。

　　两家之间有一块狭长的空地。吴家重修房屋的时候，就想把这块地占了。

　　这下，张家人不乐意了。两家就吵了起来。

　　这时，张家人想到了在京城做大官的张英。于是，张家人给张英写了一封信，快马加鞭送到京城。

　　结果张英收到信后呵呵一笑，修书一封，回了上面那首诗。

　　于是张家人在张英的指示之下，往后退了三尺。

　　吴家一看，张家这么谦让，反倒显得我们老吴家不讲理。不行，你敬我三尺我也要敬你三尺。

　　就这么着，两户人家中间便空出了个六尺巷来。

　　2.父子宰相

　　张英可能有的人不太熟悉，可是如果提到张廷玉，很多人就不陌生了。

　　在有关清朝前期的电视剧里，几乎每一部都有张廷玉的影子，他可是名副其实的三朝元老。

　　而这个张英就是张廷玉他爹。

　　这父子俩不仅官做得大，更难得的是品行、学识也很出众，被称为“父子宰相”。

　　这父子俩都给自己的后人撰写了一部家训，告诫子孙为人要善良、恭谦礼让等。

　　曾国藩就特别推崇张英的《聪训斋语》，甚至亲自给弟弟和子侄辈每人找来一本，让他们没事就看。感兴趣的也可以找来读一读。

　　到了现代，张英的十二世孙张耘，是六尺巷社区党总支书记。他在工作中就常用老祖宗的故事调解家长里短、矛盾纠纷，效果还相当不错呢。

　　3. 最宽巷子

　　如果你去桐城，在街上随便转转，便会发现随处可见六尺巷的影子。

　　马路上，有“争一争行不通，让一让六尺巷”的标牌；

　　楼宇间，有“礼让三分，心明眼亮；六尺有涯，心宽无界”的漫画；

　　学校里，传扬着“包容无限大，和谐诗中藏”的歌谣。

　　“让墙为邻”的故事，以不同的形式仍然在这里上演。

　　六尺巷本是一条不足2米宽的窄巷，现在却被称为“最宽”的巷子，就是因为一个“让”字。

　　去年全国两会期间，“六尺巷调解法”被写进最高人民法院工作报告。

　　现在的六尺巷，已经成为一个著名的景点，吸引了无数游客前来参观。

　　如果你去桐城旅游的话，一定要去六尺巷走走看看。

　　你知道清朝的六尺是多少米吗？现在呢？去查一查吧！

　　新华社北京8月6日电（记者樊曦、王优玲）记者6日从住房城乡建设部了解到，今年上半年，作为三大工程之一的保障性住房建设取得积极进展。截至6月底，全国已建设筹集保障性住房112.8万套（间），占年度计划170.4万套（间）的66.2%，完成投资1183亿元。

　　据了解，我国目前的住房保障体系分为配租型和配售型两种。配租型包括公共租赁住房、保障性租赁住房，配售型保障性住房按保本微利原则配售。

　　各地加快出台有关实施意见和配套政策，并在保障用地供给、加快项目落地等方面取得积极进展。在福州，当地首个配售型保障性住房最近开通线上申购，西安、广州、深圳、杭州等城市也已开工建设了一批配售型保障性住房项目。在上海，配租型保障性住房进展迅速。截至6月底，上海全市共新增建设筹措保障性租赁住房约4.7万套（间），新增供应约3.4万套（间），均超半年度工作任务量。

　　住房城乡建设部有关负责人表示，下一步将继续督促各地落实好具体项目、位置及项目资金，推动项目加快开工，确保完成年度计划任务。